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20งง คค13年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚.˗ˏˋ♡ˎˊ˗、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重''''''要产业和人文交流基地。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅ʚ ɞ的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木εïз图成功开航伦敦。在国内˙ϖ˙，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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“有些地区出εïз现了多个国际航空枢纽的格•ᴗ•局。比如华南的广州、深圳，西南的成ฅ ฅ都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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8月28日上午，中国煤矿文ᕱ ᕱ工团召开干部大会，宣布文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究决定，任命靳东为中国煤矿文°꒰'ꀾ'꒱°工团（中国安全生产艺&#;,&#;,&#;术团）团长。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在&#;,&#;,&#;2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞,。,。,。吐量不到阿拉•ᴗ•木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚ᕱ ᕱ明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。งง คค此外，也是因为接近国内几何ʕ·͡ˑ·ཻʔ中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的国ʕ•̫͡•ོʔ际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上ᕱ ᕱ是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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